能证明扶持的代理人不行，并不代表着大英帝国就不强大了。
相比之下，华盛顿政府向维也纳靠拢，才是真正值得警惕。
国际政治的核心就是利益，跳槽换个老大，那都是常规操作。只要维也纳政府舍得出价，拉拢合众国也并非没有可能。
类似的操作又不是没有发生过，神罗现在的小弟，有很多都是从他们手下挖过去的。
小国被挖走也就罢了，要是仅有的大国盟友，也被挖了过去，伦敦政府就要苦逼了。
坎贝尔首相：“委内瑞拉的问题，眼下就走一步看一步吧。有机会我们再重新杀回去，没有机会就暂时放弃。
倒是华盛顿政府那边，外交部还是要多费点儿心，不要在关键时刻出了问题。
弗朗茨大帝看似温文尔雅，实际上也是一个不折不扣霸权主义者，根本就不可能容忍一个可能威胁到神罗的存在。
从他们占据中美洲地区卡住了美国人的脖子，就可以看出来，维也纳政府不会允许美洲诞生一个大国。
有这个根本矛盾在，正常情况下，华盛顿政府根本就不可能倒向他们。
不过凡事都有可能发生意外。如果维也纳政府为了赢得霸权，放任美国人吞并加拿大地区，没准华盛顿政府真有可能动心。
至于日俄冲突的问题，本身就在我们计划的一部分，就让他们的仇恨结得更深一些吧！
诱饵已经放下去了，以毛熊的贪婪，只要西伯利亚铁路通车，他们势必要东侵。
现在就和日本人爆发了冲突，看来俄国人还真是没有耐心，连这么点儿时间都不愿意等。”
作为挖坑埋人的祖宗，论起挑事的功夫，不列颠自认老二，还真没有哪个国家敢称老大。
西伯利亚铁路还没有通车，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃亏的作风，不寻日本人的晦气，那才有问题。
……
英国政府在做准备，维也纳政府同样也没有闲着，大家都在为接下来的博弈准备着。
不得不承认俄国人就是心大，就连西伯利亚铁路的施工进度，都没有向外界隐瞒。
在一帮免费劳动力的无私奉献之下，西伯利亚铁路的施工进度，比外界预料中要快得多。
或许是因为美国人的铁路技术团队给力，又或许是法兰西劳工死起来不心疼，总之西伯利亚铁路的施工进展非常顺利。
用法国文学家罗曼-罗兰的话说——“西伯利亚铁路的每一根枕木，都是用法兰西劳工的血肉铺出来的”。
对这个说法，弗朗茨是非常认同的。
根据来自沙皇政府内部的情报，在过去的几年里，已经有超过25万法兰西劳工，为了西伯利亚铁路建设付出了生命。
究竟是冻死的、病死的，还是饿死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，这个问题已经不重要了。
反正这笔账
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