以及足够t-22a坦克行驶220公里以上的燃油。

　　是的，t-22a坦磕燃油储量相较于之前的坦克还有所缩减。

　　其实这也正常，毕竟重型坦磕移动速度有所降低，就算携带再多的燃油，在固定的时间内也注定不会跑多远。

　　相较于燃油的携带量来，这样的超级大家伙的稳定性，以及安全性和可靠性，才是坦克制造厂更应该去思考和改进的问题。

　　也正是因为t-22a坦克巨无霸一般的体重，哪怕进行了动力方面的升级，在平坦道路上的最大行驶速度也只有32千米每时。

　　在此基础之上，t-22a坦克在平坦道路下的平均速度大约能保持在25公里每时左右，这已经差不多是这辆坦磕极限了。

　　虽然这样的数据看起来也还算不错，甚至能够比得上上一代的t-14坦磕测试数据。

　　但在非平坦路段，t-22a坦克因为比较笨重的身躯，测试数据还是要差很多的。

　　在非平坦路段之下，t-22a坦克只能保持18千米每时的平均速度，行驶途中的最高速度也没有超过25千米每时。

　　这也代表着这样一辆堪称巨无霸级别的t-22a坦克，在不趴窝的前提下，每能够行驶的里程也不会超过两百公里。

　　这也是为什么t-22a坦磕燃油储备量只有220公里的原因。

　　节省下来的载重全部变成了子弹和炮弹的储备，这也算一件好事，毕竟多带点燃油也没用。

　　总体上来看，无论是t-22坦克还是t-22a坦克，相较他们的上一代坦克来，已经有着不的进步了。

　　虽然不敢确定到底和二战时期的坦克比起来怎么样，但相较于其他国家的坦克发展来，已经形成断代式的差距了。

　　哪怕是在坦克研究方面投入大花费的大英帝国，目前研究出的坦克在性能方面还没有赶上澳大拉西亚的第二代t-14坦克。

　　这也代表着，未来只要澳大拉西亚在坦克方面的投入继续保持，至少在二战时期保持领先还是没问题的。

　　坦克和飞机也将成为澳大拉西亚的大杀器，在二战中为澳大拉西亚争取更高的国际地位，以及更加广袤的军火贸易市场。

　　很明显，军方高层对于t-22坦克还是很感兴趣的。不过因为军费的限制，劳尔部长只能将坦磕采购限制在一个师的范围内。

　　好消息是，目前大规模战争距离澳大拉西亚还很遥远，在此基础之上，暂时也没有大规模装备坦磕必要。

　　指不定在战争爆发之前坦克还有更新换代的可能，现在大规模装备的坦克，将来可能就会变成落后的产品。

　　除了坦克之外，飞机方面也研究出邻五代军事飞机。

　　当然，这是澳大拉西亚的第五代军事飞机，白了就是军事飞机的第五个产品，和后市评价飞机

　　请收藏：https://m.bgie.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）