是车队的倒数第一呢，如果梅奔上个赛季是车队的倒数第一，这个便宜就该由自己来占了。
但很快，弗兰奇就很淡定地说道：“这家伙迟早要把这个位置给还回来。”
听到这里，秦淼内心就平衡了。
闲扯就先到这里。
进站换胎期间，拉塞尔的位置向前上了六个。
而他的队友拉蒂菲没有拉塞尔那么大的胆子，但他就是仗着威廉姆斯在这样的环境之下位置比较好，老老实实地选择了插队，也向前进了两个位置来到了第五。
秦淼被释放的时候并没有占这种小便宜，而且就梅奔维修区入口的P房位置来说，他想占便宜都占不到，也因此他被从第十一挤到了第十二，里卡多挤到了第十去了。
这次起步的混乱以及和位置变化不亚于起步阶段的那次碰碰车。
虽然起步之后汉密尔顿拉开了很长一段与后车之间的距离，但是发车的时候进站与比赛过程之中的进站消耗的时间是不一样的。
而且在此时的赛道上，汉密尔顿半雨胎的速度是比不上后面赛车干地胎的速度的。
两种轮胎之间的差距至少在每圈两秒。
解说们这个时候就在疯狂地讨论着汉密尔顿进站之后会落到什么地方。
甚至都没有注意到，他们最关心的秦淼在T2的时候就将自己前面的米克给超了。
正所谓吃饭睡觉超米克。
这次超车比较地朴实无华。
过T2的时候秦淼在内线给米克压力，抽头之后明显的有晚刹车的迹象。
而米克也不知道是怎么想的，看到秦淼走了内线的进攻线路之后就没防守了，而是去了外线准备走更宽的线路来一波交叉线尝试反超秦淼。
而秦淼看到了米克的操作之后在自己的脑子里缓缓地打出了一个问号。
T2是个回头弯没错，正常这种状态下想要靠着交叉线在后续的直道之中将位置给拿回来也不是没可能。
可米克这完全就没考虑梅奔和哈斯之间赛车的性能差距啊。
懂不懂梅赛德斯引擎的含金量啊？你一个用法拉利引擎的破哈斯是怎么有胆子跟我玩交叉线的？
所以出弯之后秦淼就直接以一个肉眼可见的速度拉开了与米克之间的距离。
交叉线？虽然我后扩散器受损，给油的时机不能那么早，但是赛车的差距摆在这里，你怎么追？
而米克就像是追燕子的猪头，除了能在后面崩溃大喊之外什么都做不到。
简单轻松地超越了米克之后，秦淼前面就是里卡多了。
此时两人之间的距离并不算远，但人毕竟是拿过分站赛冠军的车手，实力还是有的，再加上赛道特性，秦淼短时间之内没有要超过对方的想法。
而是不断地给对方施压，等对方失误，如果等不到的话就等DRS。
现在的赛道条件在变好，相信很快赛会就会打开DRS了。
不过与此同时，在第二名的拉塞尔也开始十分明显地减速。
见此解说们非常的疑惑：“拉塞尔怎么突然慢下来了呢？”
“哎呀，太可惜了，亨格罗林赛道因为特性的原因，拿到第二之后很容易获得好成绩的，现在拉塞尔的赛车出问题真的是太可惜了。”
“是撞到哪里了吗？在亨格罗林赛道超车是很难的呀，这个时候出问题真的是太可惜了。”
而事实是，这并不是因为拉塞尔的赛车出问题了，而是如同弗兰奇对秦淼说的，拉塞尔因为在维修区内违规超车，被罚交还原来的位置，也就是从第二被罚到第八。
与此同时，拉塞尔交还位置的同一时间，汉密尔顿进站换上了跑了三圈的旧中性胎。
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