尾流，在T2的刹车点之前就给超了。

　　当时的诺里斯将自己的大部分注意力都放在阻挡汉密尔顿上去了，根本就没太注意自己身后的赛恩斯，所以才被赛恩斯偷了鸡。

　　尽管有些混乱，但好消息是起步阶段赛场上并没有出现交通事故，只是有些车手跑进了T2的逃生区而已，大家都完完整整的跑完了第一圈。

　　从第二圈开始，大家就都开始正常地驾驶赛车了。

　　比赛刚开始这一会儿，大家都没找到太好的机会开始对着前车动手。

　　而让秦淼和汉密尔顿两人有些着急的是，随着比赛的逐渐进行，拉塞尔的速度逐渐跟不上前方的赛恩斯和诺里斯了。

　　等比赛来到第四圈的时候，拉塞尔与他前方诺里斯之间的差距就来到了5.9秒。

　　而拉塞尔的速度是没有后方集团车手的速度快的，所以起步之后的第三圈，他身后就有了一条DRS小高铁。

　　这条DRS小高铁之中的倒霉蛋分别是：里卡多，汉密尔顿，秦淼和阿隆索这四个。

　　并且随着时间的推移，后面的佩雷兹也逐渐追了上来。

　　尽管秦淼自诩自己的进攻能力强大，梅奔赛车的实力也是有的，但是被困在DRS小火车里的情况下，饶是秦淼也找不到太好的超车机会。

　　秦淼前面的汉密尔顿遇到的情况也与秦淼相同。

　　第7圈的时候，后面的这列DRS小火车已经变成了六台车，而拉塞尔与自己前方的诺里斯之间的差距已经来到了8秒。

　　并且按照这个架势继续跑下去，赛道上第二集团和第三集团就要连接在一起了。

　　这会儿和队友汉密尔顿一样在保胎的秦淼反而有些无聊了。

　　因为拉塞尔在前面挡着，里卡多也找不到太好的机会超过拉塞尔。

　　秦淼此时能看到的也就是迈凯伦赛车那一成不变的屁股。

　　这个时候有些无聊的秦淼反而开始思考，如果现在自己进站直接换白胎有没有操作空间呢？

　　想到这里之后秦淼下意识地看了一眼后视镜。

　　后视镜之中一排基本上全都是车，如果这个时候选择进站的话，秦淼出来之后确实是空窗期可以让秦淼做圈速。

　　但是这个空窗期应该不会太大，这个时候进站应该是亏的，还是等车队那边给自己建议吧。

　　第10圈，诺里斯终于是追到了自己前方赛恩斯身后的DRS区之中。

　　值得一提的是，拉塞尔与诺里斯之间原本已经来到了8秒的时间差距，在两人开始缠斗之后迅速缩小到了7秒。

　　其实按照解说们的说法，这个时候前面的塞恩斯和诺里斯最正确的做法是趁着拉塞尔在他们身后帮他们阻挡秦淼和汉密尔顿这些对他们的位置有威胁的车手的时候。

　　两人就互相都不进攻对方，不给对方压力，尽可能的拉开与后方车手之间的距离。

　　等他们与后方车手之间的差距足够可观之后再开始争夺这场比赛的冠军。

　　只可惜从诺里斯的动作来看，他并不想要等了，也有可能他认为8秒的时间已经够了。

　　而与此同时，从队尾起步的维斯塔潘此时已经追到了第十三。

　　他抓住了勒克莱尔与勒克莱尔的老队友维特尔斗车的空隙，超越了勒克莱尔。

　　同样从队尾起过步的秦淼知道，后面的这些车手还是比较好超的，但是随着时间的推移，排名越是靠前的车手，超他们的时候难度就越大。

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