，并且帮助自己的策略组收集需要的赛道数据。
二练也差不多是如此，秦淼整个过程之中都没关注过法拉利和红牛的成绩，因为没必要，看了你也没办法在赛道上跟他们竞争。
周五的工作就此结束。
结束了之后秦淼有些无奈地发现，赛后的采访阶段又有不少记者问了自己相同的问题。
秦淼这个时候其实是想要撂挑子不干了的，大不了直接学KIMI，直接沉默以对，甚至直接扭头就走。
但是秦淼这么做的话，估计这件事的热度又起来了，所以秦淼还是耐着自己的性子老老实实地回答了问题。
周六，三练以及排位赛开始的日子。
三练没什么好赘述的，唯一让人意外的是，三练的时候周冠宇的最快单圈居然来到了第八，也就只比阿隆索少了0.03秒左右。
不过前面也说过了，练习赛的成绩没有任何参考性。
车手和车队真正拿出自己全部实力的时间点都在排位赛。
Q1和Q2对于秦淼来说没什么好赘述的，毕竟尽管梅奔赛车的性能不行了，但是瘦死的骆驼比马大。
赛车的性能还是在那里的。
不过这场比赛的阿罗就有些不给力了。
周冠宇和博塔斯两人都止步Q2。
主要还是阿罗赛车那个破变速箱的问题，保罗里卡德赛道归根究底是一条高速赛道，有两段很长的长直道。
而阿罗的赛车这个赛季因为使用的是法拉利引擎，本来在这样的直道里是很好发挥的，但是因为他们自研的变速箱问题，他的主要优势是在多弯的赛道上，赛车的直道尾速堪忧。
也因此，在这样的一条赛道，阿罗没办法发挥出自己引擎的全部实力。
而这条赛道周冠宇也是用F3和F2跑过的，所以对于这条赛道周冠宇并不算是陌生。
但毕竟赛车的限制摆在那里，所以最终周冠宇也就只是卡在了关门线位置，最终以第11的名次以0.14秒的时间差距被淘汰。
好消息是尽管如此，周冠宇还是战胜了自己的队友博塔斯。
就仿佛博塔斯命中注定被中国人克制一样。
秦淼刚刚加入F1的时候就是踩着博塔斯拿到的梅奔车队的席位。
现在博塔斯时隔一个赛季又重新拿到了车手席位，本身博塔斯的速度其实还是在的，并没有因为一年的时间而荒废。
看得出来77很想重新回到赛车里。
但是等周冠宇逐渐适应了F1的节奏，并且开始像是海绵一样汲取F1相关的赛车知识之后，周冠宇的成长速度也是十分惊人的。
最近的这几场比赛，周冠宇在成绩上都稳压自己的队友博塔斯一头。
唯一让国内车迷感觉惋惜的是周冠宇成长的速度太慢了，如果周冠宇的成长速度再快一点，而且阿罗车队也不整活的话，现在的车手积分榜上，周冠宇绝对可以稳压他的队友博塔斯一头。
到时候两位中国车手都在积分榜上领先了自己的队友，光是想想都很开心。
而且这并不是空穴来风，是有很大实现的可能性的。
只不过这个世界上并没有如果。
Q3刚开始。
汉密尔顿和秦淼两人就开始在赛道上拉尾流了。
毕竟这条赛道的直道很长，也因此这条赛道的尾流效应会特别地强。
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