自己招手，便走了过去。

　　又是寒暄了几句，话题很自然转向科尔科什科的中国之行。

　　过往两个星期，科尔科什科带领团队大部分时间都在香港，其他还去了北京、苏州和深圳等几座城市。具体日程在外人看来非常枯燥，基本是三样：政府交流、企业参观和商务座谈。

　　如果是其他政府团队，很容易把这种出访变为公费旅行。科尔科什科一行当然不是如此，而是真正跑去取经。

　　说起来，这种访问交流，其他情况下，往往会带有招商引资或洽谈合作的性质。

　　过往几年，维斯特洛体系的牵线搭桥下，罗夫诺帮与中国方面确实也达成了不少合作，比如从里夫尼发起并向乌克兰很多主要城市扩散的中国连锁餐厅，比如中国一个名叫步步高的品牌在里夫尼建造的vcd和dvd工厂，比如罗夫诺出产的琥珀对中国的大量出口，比如里夫尼这边的服装工厂与中国一些企业达成的面料进口合作等等。

　　甚至这边一些工厂还专门从中国雇佣了不少高层管理人员，生产营销等各方面都有涉及。没办法，还带着浓重苏联气息的东欧地区实在缺少相关人才，而中国改革开放已经20年，对此倒是有不少积累。

　　这其实也是罗夫诺帮核心如此重视这次的高管进修班的原因。

　　无论如何，终究还是自己人用起来更顺手。

　　再说科尔科什科刚刚结束的中国之行，这次却不一样，没有招商合作之类的安排。

　　因为里夫尼暂时已经没有足够的资源留给外来企业。

　　人不缺。

　　但，诸如电力、交通、水利等基础设施资源，都只能勉强支撑罗夫诺地区现有格局的发展。

　　当然优先供给自身。

　　罗夫诺帮为此还主动推掉了不少在外人看来非常优质的项目。

　　就在10月份，德国的大众汽车公司就派了考察团来里夫尼，希望能在这边建造汽车工厂，为此基辅当局亲自给予了关注。

　　末了这边还是只能婉拒。

　　首先是汽车这种重工产业与里夫尼轻工业为主的发展思路不符。

　　其次，也是最重要的，太耗资源。

　　如果真在里夫尼建造一座汽车工厂，别说对基础设施资源的大量消耗，甚至连这边的人才资源，都会被大众的汽车工厂掐尖。

　　这不是罗夫诺帮愿意看到的。

　　事情还没结束。

　　里夫尼这边婉拒之后，基辅当局却是非常热切地开出了挽留条件，无论是基辅，还是东部的顿涅茨克工业重镇，亦或南部靠海交通便利的敖德萨，大众可以任选，显然基辅当局也明白一座汽车工厂带动周边产业链之后可以形成的庞大经济效益。

　　结果是大众全都没看上。

　　要说起来，乌克兰东南部，其实还是有一定汽车产业基础的，反而是罗夫诺州这边，几乎是一穷二白，正常情况下，大众

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