有：粤海一关，内河外海，口岸繁多，商舶番船，货物纷杂……海关税银，全赖洋船出入，历年多寡不一。

　　大概每年内地商船出入海口者，约自二十余只至三十余只不等，外夷洋船，约自十余只至二十余只不等。

　　这说明那个时候的广州海关每年交税给清廷的船只，在乾隆十七年仅有20艘到30艘之间。

　　这对于华夏这么大的国家，这么一点点船只往来的贸易量，可以说等于没有海贸。

　　二三十艘船能运来多少东西，和一个县城做贸易都不够。

　　影响非常小。

　　康熙曾经说过，以苏州船厂每年造船出海贸易多至千余艘，回来者不过十之五六，二十六日，命出海船只不许多带口粮，于海坛截留出南洋船只。

　　并渝：海外如西洋等国，千百年后，中国恐受其累。此朕逆料之言。

　　即便不限制，出海商民愿意纳税的也是少之又少，绝大部分选择走私。

　　这也是为什么重商的宋元仍然收不到多少商税的缘故。

　　南宋初期算上摆地摊等人上门，总共收到的也只是是100万两，据说占南宋岁入20%。

　　即便考虑到我宋时候银子比较值钱，也是有够磕碜的。

　　至于宋为什么岁入经常出现几千万贯、上亿贯之类的奇葩数据，那是纸币本位下通货膨胀闹的。

　　据说大元还曾经岁入几十亿贯过。

　　而赫德打理大清海关用火轮船抓走私之后，一年能收上2000万两更说明了这点。

　　但是比起大清的对于商民出海，除了年限之外不做限制。

　　限制年限是因为大清很畏惧汉人在南洋建立势力，深恶痛绝，见到汉人势力扩张就恨得牙痒痒。

　　大明这110船引好像还是少了点，之前更是连110船引都没有。

　　联系嘉靖朝朱纨严厉打击走私，被浙江福建士绅发动在中枢的势力攻讦，被迫自杀。

　　就能发现，闽浙士绅似乎并不愿意开海。

　　在海禁的前提下，有官僚支持的走私商人没有被朝廷打击的风险。

　　除非碰上朱纨这种愣头青，而没有官面背景的走私商人有这个风险。

　　虽然很小，明代海禁绝大部分时候执行上很宽松，这样的情况，对于缺乏背景的中等商民是不利的。

　　一旦开海，中等商民就能和官商勾结的巨商进行相对公平的竞争了。

　　闽浙地区以富庶著称，在宋元两朝，其富民长期逃避税役，勾结官僚，使得国库空虚。

　　明初开国，朱元璋曾经对闽浙地区的富民进行打击，但治标不治本，其地的士绅势力很快又崛起，影响朝堂。

　　所以明朝开海进程的缓慢，以及隆庆开海的有限性，与这些闽浙富民的操纵，是分不开的。

　　清朝不是很给闽浙富民面子，是否证明大清能够更好地打击豪强，保护平民利益。

　　并不是如此。

　　清朝土地兼并，能排在

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